BMW E39 M5 kom 1998 och förändrade spelreglerna för supersedans. Bilen kombinerade brutal kraft från en 4,9-liters V8 med vardaglig användbarhet. 394 hästkrafter och en manuell sexväxlad låda gjorde den till en riktig förarens bil. Under fem år byggde BMW denna M5, och idag jagas den av samlare världen över. Prestanda på 5,3 sekunder till 100 km/h imponerar fortfarande. Men siffrorna berättar bara halva historien - körupplevelsen är de som gör E39 M5 odödlig.

Varför E39 M5 är en legend bland supersedans

E39 M5 markerar slutet på en epok inom BMW:s historia. Det var sista gången M5 fick en naturligt andad motor kopplad till en manuell växellåda. Senare generationer gick över till turbomotorer och automatväxlar. Det här gör E39 till ett unikt kapitel i M5-historien. Bilen väger 1795 kilo trots sin storlek , tack vare smart användning av aluminium. Viktfördelningen ligger nära perfekta 50/50, vilket ger fantastisk balans. När du sätter dig bakom ratten känner du direkt skillnaden mot moderna bilar. Allt har tyngd och precision som saknas i dagens supersedans. Kopplingen har motstånd, växelspaken kräver kraft, och motorn skriker ända upp till 7000 varv (vilket är helt magiskt att uppleva).

Hjärtat i besten - S62 V8-motorn och tekniken bakom

S62-motorn på 4,9 liter levererar 500 Nm vridmoment redan vid 3800 varv. BMW byggde in individuella spjäll för varje cylinder, vilket ger blixtsnabb respons på gasen. M Double-VANOS justerar ventiltimingen kontinuerligt för optimal effekt genom hela varvtalsregistret. Motorn spinner lätt upp mot rödmarkeringen och låter underbart genom hela processen. Getrag-växellådan kopplar smidigt men kräver beslutsamma växlingar. Växelvägen är kort och precis, vilket passar bilens karaktär perfekt. Aluminiumchassit bidrar till låg vikt och hög styvhet. DSC-systemet hjälper till när bakdelen vill ut i kurvorna men kan stängas av helt för maximal körglädje. Bilen känns både rå och raffinerad samtidigt - en kombination moderna bilar sällan lyckas med.

Köpa och äga en E39 M5 - vad du behöver veta

Priserna ligger mellan 250 000 och 400 000 kronor beroende på miltal och skick. Ett exemplar med fullständig servicehistorik är guld värt. Kolla växellådan genom att lyssna efter skrapande ljud mellan växlingar. Motorn ska dra jämnt utan ryck eller metalliska ljud. VANOS-systemet kan krångla och kostar 30 000-40 000 kronor att reparera. Kylsystemet är kritiskt - en trasig vattenpump kan förstöra motorn på minuter. Räkna med 20 000-30 000 kronor årligen i underhåll om du kör normalt. Bränsleförbrukningen landar på 1,2-1,5 liter per mil vid blandad körning. Försäkringen är överraskande rimlig eftersom bilen klassas som veteranfordon. Ta alltid med en kunnig mekaniker vid besiktikning.

En analog körupplevelse som bara blir bättre med tiden

E39 M5 hör hemma bland riktiga klassiker nu när över 20 år passerat. Moderna M5-modeller har mer kraft och snabbare varvtider, men saknar den direkta kopplingen mellan förare och maskin. Värdeutvecklingen pekar stadigt uppåt för välskötta exemplar. Samlare inser att kombinationen av manuell låda, naturlig sug och ren bakhjulsdrift inte kommer tillbaka. För rätt ägare är E39 M5 inte bara transport - det är en upplevelse varje gång tändnyckeln vrids om. Bilen kräver engagemang och kunskap om underhåll. Men den ger tillbaka tiodubbelt i form av körglädje och karaktär som moderna supersedans aldrig når upp till. Om du söker prestanda med själ är E39 M5 det självklara valet.