BMW F32 markerade en viktig vändpunkt för det tyska märket 2013. Den flyttade coupémodellerna från 3-serien till en helt egen familj kallad 4-serien. Frankfurt Motor Show blev den stora lanseringsarenan där världen fick se de nya sportiga profilen.

Bilens design visar tydligt att BMW ville skilja coupéer från sedaner. Bredare skuldror, lägre tak och en mer aggressiv framtoning blev signaturen. Under huven erbjöds allt från effektiva fyrcylindriga motorer till den brutala M4-versionen som fick entusiaster att jubla.

Den här artikeln tar dig genom F32:s tekniska innovationer, motoralternativ och praktiska ägarråd. Du får veta varför chassit skiljer sig från F30 3-serien och vad som gör M4 så speciell. Vi guidar dig också genom viktiga checkpunkter vid köp och underhåll.

Design och teknik som skiljer F32 från mängden

F32 växte i flera riktningar jämfört med föregångaren E92. Bredden ökade med 44 millimeter vilket gav bättre väggrepp. Hjulbasen blev 50 millimeter längre för bättre stabilitet i kurvor. Samtidigt sänktes hela profilen för att skapa en mer atletisk siluett som skär genom luften.

Chassit fick särskild uppmärksamhet från BMW:s ingenjörer. M Sport-fjädringen blev standard på vissa modeller och sänkte bilen närmare asfalten. Markfrigången mätte bara 130 millimeter vilket gav en roadster-känsla. Fjädringen balanserade komfort med sportighet på ett imponerande sätt.

Vikten landade på cirka 1615 kilo vilket är lågt för en modern coupé. Aerodynamiken blev exceptionell med ett luftmotstånd på Cd 0,28. Det här betyder mindre bränsleförbrukning och bättre toppfart. Fronten fick BMW:s typiska njurar men i en större och mer dominant utformning.

Skillnaden mot F30 3-serien är tydlig i sidoprofil. Coupén har längre dörrar och en mer sluttande taklinje. B-stolpen försvinner nästan visuellt vilket skapar en flytande linje. Bakpartiet sluttar aggressivt och avslutas med en diskret spoilerkant.

Interiören erbjuder äkta sportstolar med rejält sidoböld. Ramen är smalare än i sedanversionen vilket ökar känslan av rymd. Multifunktionsratten har perfekt grepp och alla knappar sitter inom räckhåll. Instrumenteringen är klassiskt BMW med tydliga analoga mätare kompletterade av digital info.

Den åttaväxlade Steptronic-automatlådan blev ett populärt val. Växlingarna sker blixtsnabbt i sportläge och mjukt i komfortläge. Manuell växling via paddlar bakom ratten ger full kontroll. Systemet lär sig dessutom din körstil och anpassar växlingarna efter hur du kör (riktigt smart egentligen).

Motorer från effektiv fyra till brutal M4

420i representerar ingångsmodellen med sin fyrcylindriga turbomotor på 184 hästkrafter. Motorn drar förvånansvärt bra från låga varv tack vare turboladdningen. Bränsleförbrukningen stannar vid 5,2 liter per 100 kilometer i blandat körläge. CO2-utsläppen mäter 137 gram per kilometer vilket är konkurrenskraftigt.

430d erbjuder sexcylindrig dieselkraft för den som vill ha dragkraft. Vridmomentet kommer tidigt och håller i sig genom hela varvtalsregistret. Dieseln passar perfekt för långturer där motorvägsmil tickar förbi. Ljudnivån är överraskande låg för en diesel från den här generationen.

Trecylindriga versioner finns också i vissa marknader. De ger bra ekonomi men saknar lite karaktär jämfört med större motorer. Fyrcylindriga bensinmotorer ger bäst balans mellan prestanda och förbrukning. Sexcylindriga alternativ passar den som vill ha klassisk BMW-känsla med mjuk gång.

xDrive fyrhjulsdrift kan väljas till flera motoralternativ. Systemet fördelar kraften mellan fram- och bakaxel beroende på väglag. Vinterkörning blir säkrare och grepp i kurvor förbättras märkbart. Bakhjulsdrift förblir dock standardvalet för de äkta körkänslan.

M4 sitter i en helt egen division med F82-beteckningen tekniskt sett. S55-motorn är en turboladdad raka sexa på tre liter. Effekten når 431 hästkrafter och vridmomentet 406 lb-ft (cirka 550 Nm). Accelerationen från noll till hundra tar bara 4,1 sekunder med Competition-paketet.

Ljudet från M4:s motor skiljer sig från tidigare naturligt sugna M3-modeller. Turbon ger ett djupare , mer aggressivt morrande. Backfire-effekter popplar genom avgassystemet vid nedväxling. Många entusiaster installerar eftermarknadsavgassystem för ännu mer karaktär.

M4:s drivlina klarar extrem påfrestning tack vare förstärkt koppling och transmission. Adaptive M-fjädringen justerar dämpningen på millisekunder. Du kan köra bekvämt till jobbet och sedan attackera racerbanan samma kväll. Bromsarna är dimensionerade för extrema inbromsningar från höga hastigheter.

Vad du bör tänka på som ägare eller köpare

Servicehistorik avgör mycket vid köp av begagnad F32. Kolla att oljbyten skett enligt BMW:s intervall. Turboladdade motorer kräver bra smörjning för att hålla. En komplett servicebok hos auktoriserad verkstad höjer bilens värde betydligt.

Turbokomponenter kan ge kostsamma reparationer om de går sönder. Lyssna efter vissljud eller oljud från motorrummet vid provkörning. Blå rök vid accelration kan tyda på turboläckage. Elektroniken i F32 är avancerad men kan krångla med åldern.

Bromsar slits snabbare på sportiga bilar som körs aktivt. Kolla bromsbelägg och skivors tjocklek vid besiktning. Vibrerande bromspedal kan tyda på ojämna skivorna. M Sport-versioner har större bromsar som kostar mer att byta men håller längre.

Fjädringen behöver extra uppmärksamhet på modeller med M Sport-chassi. Stötdämparna slits av sportiga inställningar och svenska vägförhållanden. Dunkande ljud över gupp kan betyda trasiga dämpare eller länkarmar. Kontrollera gummibussningar som spricker med tiden.

Däckval påverkar både säkerhet och körupplevelse markant. Sommardäck från premiumtillverkare ger bäst grepp och känsla. Vinterdäck måste ha godkänt väggrepp för bilens prestanda. Blandade däckmärken eller slitage förändrar balansen negativt.

Vanliga frågor från köpare handlar om underhållskostnader jämfört med 3-serien. Kostnaden är likartad eftersom mekaniken delas till stor del. Försäkringar kostar ofta mer för coupéer än sedaner. Reservdelar till M4 är betydligt dyrare än till standardmodeller.

Varför F32 fortfarande lockar entusiaster

F32 hittar en perfekt mittväg mellan sportvagn och vardagsbil. Du kan köra till affären lika bekvämt som till en trackday. Baksätet rymmer vuxna på kortare turer vilket ökar användbarheten. Bagageutrymmet sväljer weekendväskor eller golfbagar utan problem.

Bilens ålder blir nu en fördel för vissa köpare. Värdeminskningen har planat ut och priser landar på attraktiva nivåer. Teknik som fanns 2013 fungerar fortfarande utmärkt för moderna behov. Bluetooth, navigation och säkerhetssystem håller måttet utan att kännas föråldrade.

Entusiastsamhället runt BMW växer ständigt med dedikerade forum och träffar. Kunskapen om F32 är djup och hjälp finns att få vid problem. Eftermarknaden erbjuder enorma möjligheter till uppgraderingar och personalisering. Du kan skapa din perfekta version med allt från chiptuning till kolfiber-detaljer.

F32 har potential att bli en modern klassiker som E46 M3 eller E92. Designen har åldrats fint utan att kännas daterad. M4-versionen särskilt kan öka i värde när tillgången minskar. För rätt ägare ger bilen en körupplevelse som få moderna bilar matchar till samma pris.