Volkswagen står bakom flera av världens mest kända bilmärken. Audi, Porsche och Škoda tillhör alla samma koncern. När du köper en aktie i företaget investerar du i tolv olika varumärken som säljer bilar i hela världen. Bolaget genomgår just nu en stor förändring från bensinbilar till elbilar. Investeringar i batterifabriker och ny teknik kostar enorma summor. Samtidigt ger aktien nära 7 procent i utdelning årligen , vilket lockar många sparare. Frågan är om den höga utdelningen väger upp riskerna med omställningen.

Vad Volkswagen Aktien Är Värd Just Nu

Volkswagen-aktien handlas runt 90 euro i oktober 2025. Bolaget delade ut 6,30 euro per aktie förra året. Det ger en direktavkastning på nästan 7 procent. Om du köper aktier för 10 000 euro får du alltså cirka 700 euro tillbaka varje år i utdelning. P/E-talet ligger på 5,49, vilket är lågt jämfört med andra bilbolag. Många konkurrenter har P/E-tal mellan 10 och 15. Aktien har sjunkit något under året men utdelningen håller sig stabil. Låg värdering kan betyda att marknaden ser risker, eller att aktien är undervärderad.

Aktiekurs och utdelning i siffror

Direktavkastningen på 6,97 procent är betydligt högre än bankräntan. En investering på 50 000 kronor skulle ge dig cirka 3 500 kronor årligen. Utdelningen betalas ut en gång per år, vanligtvis i maj eller juni. Volkswagen har betalat utdelning under många år i rad. Förra året sänktes dock utdelningen från tidigare 6,36 euro. Det kan tyda på att bolaget sparar pengar för framtida investeringar. P/S-talet ligger runt 0,14, vilket betyder att du betalar 14 cent för varje euro i försäljning. Sådana nyckeltal hjälper dig jämföra med andra bilinvesteringar.

Vad värderingen betyder för dig som investerare

Ett P/E-tal på 5,49 säger att du betalar 5,49 euro för varje euro i vinst. Jämför de med ett techbolag som kanske har P/E 30 eller mer. Volkswagens låga värdering speglar osäkerheten kring elbilssatsningen. Marknaden vet inte riktigt hur lönsam omställningen blir. Om du tror på långsiktig tillväxt inom elbilar kan låg värdering vara en fördel. Då köper du aktien billigt innan den eventuellt stiger. Men om du är mer försiktig kan det vara smart att vänta tills marginalerna förbättras. Värderingen är alltså både en möjlighet och en varningssignal (beroende på hur du ser det).

Jämförelse med andra alternativ

Volkswagens direktavkastning slår de flesta konkurrenter. Toyota ger runt 2-3 procent i utdelning. BMW ligger närmare 6 procent. Volkswagen toppar listan bland stora biltillverkare. Men högre avkastning innebär ofta högre risk. Företag med problem betalar ibland ut mer för att locka investerare. Jämför också med svenska aktier som Volvo eller Scania, som tillhör TRATON-koncernen inom Volkswagen. De har lite andra risk- och avkastningsprofiler. Ett diversifierat innehav med flera bilaktier kan minska din risk om ett bolag får problem.

Så Påverkar Elbilssatsningen Aktien

TOGETHER 2025+ är Volkswagens stora plan för framtiden. Strategin handlar om att utveckla mjukvara internt istället för att köpa från andra. Bolaget bygger flera batterifabriker i Europa tillsammans med partners. Nya elbilsmodeller som ID.4 och ID.7 ska locka kunder från Tesla och kinesiska konkurrenter. Men omställningen kostar pengar. Rörelsemarginalen väntas sjunka under 2025 jämfört med året innan. Investeringar i fabriker och forskning tynger resultatet kortsiktigt. Volkswagen räknar dock med att marginalen förbättras 2026 när kostnadsbesparingar börjar ge effekt.

Volkswagengruppen satsar stort på elbilar

Koncernen investerar över 50 miljarder euro i elektrifiering fram till 2026. Satsningen omfattar sex batterifabriker i Europa. Varje fabrik producerar celler för hundratusentals bilar årligen. Volkswagen utvecklar också en egen mjukvaruplattform kallad CARIAD. Den ska styra allt från infotainment till självkörningsfunktioner. Problemet är att mjukvaruutvecklingen blivit dyrare och mer försenad än planerat. Porsche och Audi lanserar nya elmodeller regelbundet. Škoda satsar på billigare elbilar för massmarknaden. Men konkurrensen från Kina hårdnar. Kinesiska BYD och Nio växer snabbt i Europa med lägre priser.

Vad omställningen kostar på kort sikt

Volkswagen räknar med lägre rörelsemarginal 2025 än 2024. Anledningen är ökade kostnader för omstrukturering och investeringar. Bolaget stänger vissa fabriker och minskar arbetsstyrkan i Tyskland. Det kostar stora summor i avgångsvederlag och förhandlingar med facken. Samtidigt sjunker försäljningen i viktiga marknader som Kina. Många kunder väntar på billigare eller bättre modeller. Porsche rapporterade en volymminskning på 5-8 procent. TRATON, som gör lastbilar, ser liknande nedgång. Kostnadsbesparingarna förväntas ge effekt först under 2026. Då kan marginalen klättra tillbaka mot mer normala nivåer.

Utmaningar på Kinamarknaden och med amerikanska tullar

Kina är Volkswagens största enskilda marknad. Men försäljningen där har minskat flera år i rad. Lokala konkurrenter som BYD erbjuder moderna elbilar till lägre priser. Kinesiska köpare föredrar ofta inhemska märken med avancerad teknik. Volkswagen jobbar på att ta igen försprånget men det tar tid. I USA hotar nya tullar på importerade bilar. Volkswagen tillverkar vissa modeller i Mexiko och Tyskland för den amerikanska marknaden. Höjda tullar skulle kunna öka priset och minska konkurrenskraften. Handelspolitiska spänningar mellan USA, Kina och Europa skapar osäkerhet för hela bilindustrin.

Är Volkswagen Aktien Rätt För Dig

Aktien passar dig som letar efter hög utdelning och kan tolerera risk. Läs halvårs- och årsrapporter när de kommer för att följa utvecklingen. Bevaka särskilt uppdateringar om elbilsförsäljning och batterifabriker. Följ också nyheter om handelstullar och Kinamarknaden. Volkswagen publicerar ofta pressmeddelanden om nya modeller och strategiska beslut. Om du föredrar stabila investeringar kan bilindustrin kännas för cyklisk. Men om du tror på elektrifieringen långsiktigt och gillar utdelning kan Volkswagen vara intressant. Tänk på att omstruktureringar kan påverka utdelningen framöver. Gör alltid din egen bedömning baserat på din riskaptit och tidshorisont.