När Audi presenterade S2 år 1991 var det startskottet för något större. Bilen blev de första kapitlet i den ikoniska S-serien, en serie som skulle definiera Audis sportprofil under kommande decennier. Baserad på den pålitliga Audi 80-plattformen tog S2 vardagsbilen till en helt ny nivå. Modellen producerades fram till 1995 och fungerade som en diskret men kraftfull ersättare till den klassiska Audi Quattro. Många entusiaster jagar idag efter välskötta exemplar. Priserna klättrar stadigt uppåt när samlare inser värdet. För dem som letar efter en framtida klassiker med praktisk användning är S2 ett riktigt bra alternativ.

Motorn som gjorde skillnaden - fem cylindrar med turbo

Hjärtat i S2 var en turboladdad femcylindrig motor med 20 ventiler. De tidiga modellerna levererade 220 hästkrafter, medan versioner från 1993 och framåt fick 230 hästkrafter. Ljudet från fem cylindrar blev snabbt legendariskt bland bilentusiaster (och det är lätt att förstå varför). Det karakteristiska dova mullret skiljde sig markant från fyrcylindriga motorer. Prestandan var imponerande för tidigt 90-tal: 0-100 km/h på cirka 6,5 sekunder. Toppfarten nådde 240 km/h , vilket placerade S2 i direktkonkurrens med BMW M3 och Mercedes 190E 2.5-16. Motorn gav dessutom kraftigt vridmoment från låga varv tack vare turbomatningen.

Tre karosser att välja mellan - coupé, sedan eller kombi

Audi erbjöd S2 i tre olika karossvarianter för att nå olika köpare. Coupén med sina tre dörrar lockade sportbilsentusiaster som ville ha det mest dynamiska alternativet. Sedanen gav plats åt familjen utan att kompromissa med prestandan. Kombimodellen, även kallad Avant, blev oväntat populär bland dem som behövde lastutrymme men vägrade offra körglädje. Idag är coupén mest eftertraktad bland samlare på grund av lägst produktionssiffror. Kombin har dock sin egen charm och anses praktisk för dem som faktiskt använder bilen regelbundet. Sedanen hamnar någonstans mitt emellan när det gäller efterfrågan och pris på andrahandsmarknaden.

Quattro-systemet och växellådan - varför fyrhjulsdrift gjorde S2 överlägsen

Audis permanenta fyrhjulsdrift Quattro var inte bara en teknisk lösning. Systemet distribuerade kraften smart mellan alla fyra hjulen beroende på väglag. I snö och regn kunde konkurrenter med bakhjulsdrift knappt hänga med. S2 behöll greppet där andra bilar spann hjulen. De tidiga modellerna hade en 5-växlad manuell låda men från 1993 kom en 6-växlad version. Den sjätte växeln fungerade som en avslappnad motorvägsutvärxel som sänkte bränsleförbrukningen. Kombinationen av Quattro och precis växelväljare gjorde S2 användbar hela året. För sportbilsförare i nordiska klimat blev fyrhjulsdriften nästan ovärderlig.

Så känner du igen en äkta S2 - detaljer som skiljer den från Audi 80

S2 skilde sig subtilt från den vanliga Audi 80, vilket var avsiktligt. Audi ville skapa en diskret sportbil som inte ropade på uppmärksamhet. De karakteristiska Avus-fälgarna med sina åtta ekrar blev omedelbart igenkänningstecken. Inuti hittade du sportiga Recaro-stolar med kraftig sidostöd. Instrumentpanelen hade extra mätare för laddtryck och oljetemperatur. Utvändigt fick bilen diskreta sidokjolar och en subtil bakspoiler. Fronten bar S2-märket men behöll i övrigt 80-modellens ansikte. Många föredrog just den här nedtonade looken framför aggressiv styling. Bilen signalerade självförtroende snarare än att skryta.

Underhåll och vanliga problem - vad du behöver tänka på som ägare

Turbomotorn kräver regelbundet oljebyte för att hålla länge. Byt olja vart 5000:e kilometer, inte längre intervall. Låt motorn gå på tomgång i 30 sekunder efter hårdkörning innan du stänger av den. Turbons lager behöver tid att kylas ned ordentligt. Quattro-systemet är pålitligt men underhållskrävande vid misskötsel. Kontrollera differentialoljor enligt schema för att undvika dyra reparationer. Bromsskivorna slits fort vid sportig körning och bör inspekteras regelbundet. Fjädringen kan bli trött efter många mil , särskilt stötdämparna. Håll koll på rostangrepp kring trösklar och hjulhus på äldre exemplar.

Vägen framåt - varför S2 blir mer värd för varje år

Priserna på välskötta S2-exemplar stiger stadigt. Coupéversionen leder uppgången med de högsta priserna bland samlare. Kombin följer tätt efter tack vare sin unika kombination av prestanda och praktiskhet. Samlare inser att S2 representerar något viktigt i bilhistorien. Den var bron mellan den klassiska Quattro och moderna sportbilar. Produktionssiffrorna var relativt låga, vilket gör överlevande bilar mer värdefulla. För den som letar efter en användbar klassiker erbjuder S2 körbarhet som få äldre sportbilar kan matcha. Reservdelar finns fortfarande tillgängliga vilket gör långsiktigt ägande realistiskt. Investeringen i ett bra exemplar idag ser allt klokare ut för varje månad som går.