BMW M2 har sedan 2015 varit en favorit bland bilentusiaster som vill ha äkta sportbilkänsla utan att sälja njuren. Bilen kombinerar kraftfull prestanda med bakhjulsdrift och en sexcylindrig motor som låter precis som den ska. M2 bygger på 2-serien men får betydande uppgraderingar inom motor, chassi och aerodynamik. Priset börjar på cirka 77 500 euro i Tyskland och 79 400 USD i USA, vilket gör den till ett relativt överkomligt alternativ jämfört med konkurrenter som Porsche 718 Cayman. Du får en bil som lika gärna klarar vardagspendling som spännande körning på landsväg. I den här guiden går vi igenom allt från motor och prestanda till kommande CS-versionen och vad de kostar att äga en M2 i vardagen.

Motor, prestanda och vad som händer under huven

Under huven hittar du en 3,0-liters sexcylindrig turbomotor som levererar 480 hästkrafter vid 6 250 varv per minut. Vridmomentet når 600 Nm om du väljer åttaväxlad automat, vilket räcker för att pressa dig mot sätet när du gasar. För 2025 har BMW ökat effekten med 20 hästkrafter och finslipat gasresponsen så att allt känns mer direkt. Accelerationen från 0 till 100 km/h tar 4,1 sekunder med manuell växellåda och 3,9 sekunder med automat. Toppfarten ligger på 250 km/h, begränsad elektroniskt.

Manuella sexväxlad växellåda passar dig som vill ha full kontroll och njuta av varje växling. Automat ger snabbare acceleration och är bekvämare i stadstrafik. Motorn känns levande genom hela varvtalsregistret. Du märker skillnaden direkt när du kör i sport-läge – växlingarna blir snabbare och avgasljudet aggressivare. På motorvägen cruisar bilen avslappnat, men trycker du gasen händer saker fort. Det är den typen av prestanda som aldrig blir tråkig (och det menar jag verkligen).

Hur M2 känns att köra på riktiga vägar

Bakhjulsdrift betyder att bakhjulen driver bilen framåt, vilket ger en mer lekfull och engagerande körupplevelse än fyrhjulsdrift. I kurvorna känner du exakt vad bilen gör, och balansen mellan fram och bak är nästan perfekt. BMW har utrustat M2 med adaptivt M-fjädringssystem som anpassar dämpningen efter väglag och körstil. M Sport-differentialen hjälper bilen genom kurvor genom att fördela kraften mellan bakhjulen på rätt sätt. M Compound-bromsarna ger kraftfullt stopp även vid hård körning.

I stadstrafik är M2 överraskande användbar trots sin sportiga karaktär. Fjädringen kan kännas lite stram över farthinder , men du vänjer dig snabbt. På slingrande landsvägar visar bilen vad den går för – precis styrning, bra grepp och en känsla av att allt jobbar tillsammans. Bränsleförbrukningen ligger på 9,6–10,2 liter per 100 kilometer beroende på hur du kör. Det blir dyrare än en vanlig bil, men rimligt för en sportbil med över 400 hästkrafter.

Underhållskostnaderna är högre än för en standardmodell. Däck, bromsar och service kostar mer, och CO2-utsläppen på 218–231 gram per kilometer påverkar skatten i många länder. Tänk på att M2 kräver 98-oktanig bensin för bästa prestanda. Om du pendlar långt varje dag finns bättre val, men som andrabil eller weekendbil är M2 svår att slå. Vill du prova bilen innan köp? Boka en provkörning hos närmaste BMW-återförsäljare för att känna skillnaden själv.

M2 CS och vad framtiden har att erbjuda

CS står för Competition Sport och betyder att BMW tar allt som är bra med M2 och skruvar upp det ett snäpp. M2 CS förväntas lanseras 2025 som en begränsad upplaga med över 500 hästkrafter, troligen runt 510. Vikten minskar genom mer kolfiber i huv, tak och bakre diffusor. CS-specifikt chassi med hårdare fjädrar och optimerad geometri ger ännu vassare kurvtagning. Acceleration från 0 till 100 km/h tar 3,8 sekunder och toppfarten når 302 km/h.

CS-versionen får också unika designdetaljer som karbonutsmyckningar, speciella fälgar och sportigare interiör med lätt kolfiber inslag. Produktion blir begränsad, vilket ofta betyder att värdet håller sig bättre över tid. Jämfört med Porsche 718 Cayman erbjuder M2 CS mer kraft och praktisk användbarhet, medan Porsche ger mittmotor-layout och kanske renare körupplevelse. Båda bilarna har sina styrkor – CS lockar dig som vill ha två extrasäten och större lastutrymme utan att offra prestanda.

Skillnaden mellan standard M2 och CS handlar inte bara om siffror. CS känns tajtare, mer fokuserad och ger feedback som gör dig till en bättre förare. BMW har lärt sig från tidigare CS-modeller som M4 CS, som blev omåttligt populär. Vänta dig att M2 CS säljer slut snabbt när den når marknaden. Priset blir högre än standard M2, troligen 15 000–20 000 euro extra men du får en bil som kombinerar vardagsanvändbarhet med banprestanda på ett sätt få andra kan matcha.

Är M2 rätt sportbil för dig?

M2 passar dig som vill ha en äkta körupplevelse utan att kompromissa med användbarhet. Bilen har två bakplatser (visserligen trånga) och bagageutrymme tillräckligt stort för en weekendresa. Balansen mellan prestanda och komfort gör den till en sportbil du faktiskt kan köra varje dag. Priset från 77 500 euro eller 79 400 USD placerar M2 under många konkurrenter, särskilt Porsche. Du får mycket bil för pengarna – kraftfull motor, bakhjulsdrift, modernt säkerhetsutbud och BMW:s senaste infotainment.

Konkurrenterna har sina fördelar. Porsche 718 Cayman erbjuder mittmotor och kanske lite mer prestige. Audi RS 3 och Mercedes-AMG A 45 S har fyrhjulsdrift och är snabbare i alla väder, men saknar M2:s lekfullhet. Om du värdesätter koppling mellan förare och bil framför ren prestanda är M2 svår att slå. Sexcylindrig motor låter och känns bättre än fyrorna i många konkurrenter. Manuell växellåda finns fortfarande som alternativ vilket blir allt mer sällsynt.

Boka en provkörning för att känna vad som gör M2 speciell. Läs på dörrkarmen när du gasar från låga varv i tredje växeln. Känn hur bilen roterar genom kurvor när du slår av stabilitetskontroll (på säker plats naturligtvis). M2 är inte perfekt – fjädringen är lite hård och baksätet trångt – men bristerna gör den inte mindre attraktiv. För rätt person blir M2 den bil du alltid drömt om, en sportbil byggd för körning snarare än att se bra ut på Instagram. Och det är precis vad gör den så värd pengarna.