Volvo BM 810 rullade ut från fabriken mellan 1969 och 1979 och blev snabbt en favorit på svenska gårdar. Med sin kraftfulla motor och robusta konstruktion representerade traktorn svensk ingenjörskonst när den var som bäst. Ännu idag väcker 810:an intresse bland samlare och veterantraktorentusiaster som uppskattar kombinationen av arbetskapacitet och pålitlighet. Traktorn var en av de första svenska modellerna som översteg 100 hästkrafter. Den bjöd sig inte för tungt arbete och klarade både plöjning och transport med samma självsäkra attityd. Många exemplar rullar fortfarande på veterantraktorevenemang och bjuder på nostalgi för dem som minns svenskt jordbruks glansdagar under 1970-talet.

Historia och utveckling av Volvo BM 810

När Bolinder-Munktell lanserade 810:an 1969 ersatte den den äldre BM 470 Bison. Svenska lantbrukare behövde kraftfullare maskiner för att hänga med i utvecklingen. Jordbruket mekaniserades i rasande takt under 1960-talet. Större åkrar och effektivare arbetsmetoder krävde traktorer med mer muskelkraft under huven. Volvo BM svarade med 810:an som en tvåhjulsdriven modell , medan 814 fick fyrhjulsdrift för dem som behövde extra dragkraft. Över 100 hästkrafter var då riktigt imponerande för en svensk traktor (faktiskt banbrytande på sin tid). Traktorn kom vid rätt tidpunkt när gårdarna växte och rationaliserades. Perioden 1969-1979 präglades av stark tro på teknisk utveckling inom jordbruket.

Motor och teknisk utrustning

Hjärtat i Volvo BM 810 var den sexcylindriga Volvo TD 50-motorn på 123 hästkrafter. Turboladdningen gav extra kraft när den behövdes som mest. Från 1976 uppgraderades motorn till TD 60 som presterade 136 hästkrafter. Växellådan erbjöd åtta framåtväxlar och två backväxlar, uppdelade i höga och låga register för olika arbetsmoment. Bromssystemet bestod av torra skivbromsar på differentialaxlarna som gav säker inbromsning även med tung last. Servostyrningen gjorde traktorn lättmanövrerad trots sin storlek och vikt. Kraftuttaget (PTO) var oberoende och kunde reversera rotationsriktningen. De betydde att föraren kunde köra redskap åt båda hållen utan att växla om. Kombinationen av kraft och flexibilitet gjorde 810:an mångsidig för allt från plöjning till körning av halmpressar.

Hytt och arbetskomfort

Hara-hytten på Volvo BM 810 var en välkommen nyhet för förare som varit vana vid öppna traktorer. Under 1960-talets mitt räknades hytten som modern och genomtänkt jämfört med konkurrerande traktorer. Den skyddade mot damm, kyla och väder vilket gjorde långa arbetsdagar betydligt mer uthärdliga. Ljudnivån sjönk märkbart inuti hytten jämfört med att sitta utsatt för motorns dån. Förarsätet hade bättre dämpning än tidigare modeller och fick föraren att klara hela skiftet utan ont i ryggen. Sikten framåt var god tack vare hyttens design med stora fönsterytor. Värme från motorn nådde hytten vilket gjorde vinterarbete drägligare. Idag behöver ägare ofta byta tätningsmaterial och kontrollera att dörrarna sluter ordentligt. Många entusiaster renoverar originalhytter med omsorg för att bevara traktorns autentiska karaktär.

Att äga och restaurera en Volvo BM 810 idag

Reservdelar till Volvo BM 810 finns fortfarande tillgängliga genom specialiserade återförsäljare som fokuserar på veterantraktorer. Nätverk av entusiaster delar tips om var de hittar rätt komponenter. Motorn kräver regelbunden service där oljebyte och kontroll av turboladdaren står högst på listan. Turbon tål inte slarv och behöver fungera smidigt för att motorn ska hålla sina 123 hästkrafter. Bromssystemet bör ses över noggrant eftersom säkerheten beror på att skivornas funktion är felfri. Styrningen kan behöva justering efter många år av användning. Veterantraktorevenemang runt om i landet samlar ägare som gärna utbyter erfarenheter om restaurering. På forum och träffar kan du få konkreta råd om allt från motorinställningar till var du köper rätt färg. Samlarintresset för 810:an växer stadigt och välrestaurerade exemplar når allt högre priser.

Varför Volvo BM 810 fortfarande imponerar

Pålitligheten är det många veterantraktorägare lyfter fram när de pratar om sin 810:a. Traktorn byggdes för att hålla och konstruktionen är solid från början. Även efter fyra decennier kan en välskött 810 klara riktig traktorarbete. Arbetskapaciteten är fortfarande relevant för mindre gårdar eller hobbybrukare som vill ha en traktor med riktigt dragkraft. Svensk konstruktionskvalitet syns i detaljerna , från hur motorn är monterad till hur växellådan byggs. På veterantraktorevenemang står 810:an ofta i centrum bland besökare som minns när traktorn var ny. Den representerar en epok när svenska tillverkare dominerade hemmamarknaden och exporterade kvalitet. För den som kör en restaurerad 810 uppstår känslan av att sitta i ett stycke jordbrukshistoria. Motorn sjunger sitt djupa, sexcylindriga ljud och påminner om när svensk traktorindustri var världsledande.